اشهر البلدان التي تتخص ب صنع السيارات

تبين إحصائية أتت بها مجلة "إيه دي إيه سي" (2) مستقبل إنتاج البلاد الكبرى للسيارات وتهي تبين أن الصين بدأت عام 1977 بإنتاج السيارات وكانت إنتاجيتها منها نحو 200 سيارة خاصة، وزادت إنتاجيتها بسرعة مذهلة حتى وصلت 14 مليون سيارة عام 2010. كما تبين الإحصائية تطور إنتاج السيارات في الدول المتصدرة للقائمة، كالآتي

الصين : 200 سيارة عام 1970 - 14 مليون سيارة عام 2010

اليابان : 3 مليون سيارة عام 1970 - 8 مليون سيارة عام 2010.

كوريا الجنوبية : 1 مليون سيارة عام 1980 - 3 مليون سيارة عام 2010.
البرازيل : 100 ألف سيارة عام 1970 - 5و2 مليون سيارة عام 2010
.
الهند : 100 ألف سيارة عام 1980 - 5و2 مليون سيارة عام 2010.

الولايات المتحدة : 6 مليون سيارة عام 1970 - 5و2 مليون سيارة عام 2010.

 إسبانيا : 3و0 مليون سيارة عام 1970 - 8و1 مليون سيارة عام 2010.

المكسيك : 100 ألف سيارة عام 1970 - 3و1 مليون سيارة عام 2010.
والملاحظ تراجع كبير في إنتاجية الولايات المتحدة الأمريكية من 6 مليون سيارة عام 1977 إلى 5و2 مليون سيارة عام 2010.

نصائح للقيادة السياره

 

 

 

 

هناك عدة نصائح يجب ان يلتزم بها كل سائقاً ... ومنها؟

 

 

 

 

اولاً: عدم البعث بالهاتف اثناء قيادة السياره ((لان الهاتف يعتبر اهم عنصر مسبب لوقوع عدة حوادث)).ب

 

 









ثانياً: عدم الانشغال بشيء اخر اثناء القياده




ثالثاً: ربط الحزام الامان دائماً

 

 



رابعاً عدم التدخين اثناء القياده



 

كيف تختار سيارتك ؟

إن اختيار السيارة المناسبة لك ولأسرتك مسألة ليست سهلة ، فقد يطول بحثك لدرجة أنك قد تعتقد بأنها غير موجودة أو أنها نادرة الوجود ولكن ذلك غير صحيح ، لأن السيارة موجودة ولكنك غير متأكد من سلامتها وجودتها وقيمتها ونحن من خلال هذه السطور سنساعدك في اختيار سيارتك .. وذلك من خلال النقاط التالية

اولاً: تأكد من احتياجك للسيارة من حيث : الحجم ، الطراز ، اللون .. ولا يكن السعر المنخفض مقياسا في التنازل عن هذه الأمور لأن .

الاختيار الصحيح مهم في هذه المرحلة.

ثانياً  عامل السعر مهم فلا تتجاوز مقدرتك المالية وميزانيتك عند الشراء لأنك في مرحلة الاختيار ستفكر في الفخامة والطراز الحديث والمواصفات وستنجذب إلى السيارات المعروضة لذا يجب أن تضع حد أدنى وحد أقصى لقيمة السيارة التي تريد شراءها قبل أن تبدأ في الاختيار .

ثالثاً جودة السيارة لا ترتبط بمدة الاستعمال فقط، إنما بعوامل كثيرة أهمها مدى الاهتمام بالسيارة وخاصة صيانتها الدورية ومدى قوة المحرك والجير ومظهر السيارة العام

رابعاَ فحص السيارة قبل الشراء عنصر مهم للبائع والمشتري على السواء لأنها تجنب البائع مشكلة قانونية، وتجنب المشتري مشاكل فنية قد تظهر في السيارة بعد إتمام عملية البيع .

خامساً  من الأفضل استشارة الأقارب والأصدقاء ومع ذلك فإن قرار الشراء هو قرارك

سادساً تجنب معاينة وشراء أي سيارة في الظلام

سابعاً تأكد من تجهيزات الأمان في السيارات لحماية الركاب مثل الوسائد الهوائية والمكابح المانعة للانزلاق

ثامناً  إذا وجدت السيارة المناسبة من حيث الجودة والسعر والمواصفات التي ترغب بها فلا تتردد في الشراء لأنها فرصة عليك اقتناصها

منوعات السيارات

فولفو تحرز تقدماً في سيارتها المقادة ذاتياً

 

شركة فولفو Volvo السويدية انضمت لـ جوجل وشركات أخرى باختبار سيارات مقادة ذاتياً على الطرق العامة على الأقل في موطنها الأصلي غوتنبرج في السويد. هذه هي المرحلة الأولى من مشروعها المعروف باسم Drive Me حيث اقتصرت على مركبات شبه مستقلة على طريق بطول 50 كيلو متر.

حسب الشركة فإن السيارات هذه حققت تقدماً كبيراً بحيث يمكنها التكيف مع سرعاتها، متابعة حركة المرور، وكذلك التعامل مع السيارات التي تسير مع بعضها البعض.

هذا يعني أن السائقين مازالوا بحاجة لإعطاء اهتمامهم الكامل لكن في النهاية ترغب فولفو بالحصول على 100 سيارة مستقلة بشكل كامل على الطريق وتعمل بالنمط Autopilot أو السائق الآلي. الشركة السويدية تأمل بتجنب أي نوع من الاصطدامات وذلك بتقليل الأسباب الرئيسية المسببة لها.

والآن أترككم مع هذه الصور لمشروع Drive Me:

 

 

 

 

 

 

 

 

نوكيا تدخل مجال تكنولوجيا السيارات

يبدو أن التكنولوجيا القابلة للإرتداء ليست هي الوحيدة التي تحظى بإهتمام كبرى الشركات التقنية، ولكن دعونا لا ننسى أن وسائل النقل تحظى هي الأخرى هذه الأيام بإهتمام كبير جدا، والدليل على ذلك إطلاق شركة ابل لنظام الترفيه داخل السيارات CarPlay في وقت سابق من هذا العام. ومن المتوقع أيضا أن تقوم شركة جوجل بعرض نظام الترفيه الخاص بها والموجه للسيارات في المستقبل القريب، وهذا هو السبب في أننا لا نستطيع أن نقول بأننا فوجئنا عندما علمنا أن شركة نوكيا قد أعربت عن إهتمامها أيضا بمجال السيارات المتصلة بشبكة الإنترنت.

 

 

Keoningsegg One:1 سيارة بواسطة الطباعة ثلاثية الأبعاد

تقوم شركة Koeningsegg Automotive ABB السويدية على انتاج ست سيارات من فئتها الجديدة Koeningsegg One:1، الشركة تدعو هذه السيارة الفاخرة بـ Mega Car وهي تستخدم في بعض قطعها تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد 3D Printing.

Keoningsegg ستقوم إلى جانب هذه القطع قطعاً مكافئة من مواد أخرى من أجل المقارنة مثل التيتانيوم، ألياف الكربون، وغيرها.

السيارة ذات الطراز 2014 لا شك أنها سترفع من مستوى الأداء العام بحلول فريدة دون التأثير على الاستخدام اليومي أو على السرعة القصوى.

بعض المواصفات Keoningsegg One:1 الفنية:

السرعة القصوى: 450 كيلو متر في الساعة.

عدد دورات المحرك: 8250 دورة في الدقيقة.

العزم الأعظمي : 1371 نيوتن متر.

علبة التروس: مؤلفة من 7 سرعات.

المحرك بثمان اسطوانات.

إليكم هذه الصورة الرائعة  Keoningsegg One:1

 

سيارة بي ام دبليو Z4 الهجينة :: قيد العمل ::

تعمل شركة BMW على سيارة رياضية من الطراز الرفيع ، سيارة بي ام دبليو Z4 ، وهي عبارة عن عربة تجمع بين جهود كل من BMW و Toyota ، و هذه العربة سوف تكون سيارة رياضية هجينة .

إن بي ام دبليو Z4 ستأتي متميزة بمحرك أمامي ، حيث أنه من المتوقع أن تكون ذات دفع رباعي ، و ستأتي بإمكانية الحقن المباشر و متميزة أيضا بوجود محركات كهربائية .

تعمل الآن شركة Toyota مع BMW لتطوير مكونات كهربائية جديدة خاصة بشركة تويوتا ليتم استعمالها في النظام الهجين لسيارة بي ام دبليو Z4 ، و الذي يقوم باستخدام مكثفات فائقة لتخزين الطاقة الحركية على المدى القصير ، مما ينتج عنه تعزيز لأداء السيارة بشكل كبير ، وبالتالي قوة دفع أكبر باستهلاك طاقة اقل .

ستأتي هذه السيارة متميزة بمحرك قوي سعته 2.0 ليتر ” أول أقل ” كـ محرك بنزين ، كما سوف تستخدم BMW تقنيات عدة قامت بتطويرها لكل من BMW i8 و i3 ، و BMW Z4 الجديدة .

ستقوم الشركة باستخدام نفس التكنولوجيا لإنتاج أجزاء خفيفة الوزن للجسم ، والتي قامت بتطويرها في سيارات BMW i8 ، و i3 .

لا يوجد أي تفاصيل حتى الآن بخصوص تحديد زمن اطلاق هذه السيارة الهجينة ” بي ام دبليو Z4 ” الجديدة ، ولكن فور توفر المعلومات سنقوم بتحديثها لكم .

 

 

موضة السيارات

اصبحت موضة السيارات حمى اصابت جميع الشباب في العالم ,فاصبحوا ينتظرون اخر سيارت في السوق ليغتنوها ويشترونها .

  

فمن هذه السيارات :-

  

بوغاتي

شعار بوجاتي

بوجاتي هي شركة فرنسية لصنع السيارات وبعض قطع الطائرات، أنشئت عام 1909 أنشأها رجل إيطالي يسمى إيتور بوجاتي في مدينة مولشيم شمال فرنسا.

Bugatti 1913, model T22, 3 seat vinet body عرضت في مهرجان هلا فبرير, الكويت, 2011

كانت شركة بوجاتي في الأصل شركة لصنع السيارات السريعة ولكنها فشلت في بداية الحرب العالمية الثانية كباقي الشركات في ذلك الوقت ووقعت الشركة في ضائقة مالية لذلك أصدرت اخر موديل لسياراتها عام 1950، واتجهت إلى صناعة الطائرات، واليوم هي مملوكة لصالح مجموعة فولكس فاجن وتصنع العديد من السيارات، مثل بوجاتي فيرون. نشوء ماركة بوجاتي فيرون: في عام 2006 كشفت شركة بوغاتي عن سيارتها الجديدة بوغاتي فيرون التي صنفت من قبل برنامج Top Gearعلى قناة bbc البرطانية بأنها أسرع سيارة تم صنعها حتى الآن حيث إستغرق مشروع صناعتها 10 سنوات وذلك بسبب عدم تحمل علبة التروس للضغط الناتج عن قوتها الكبيرة.
مواصفات بوجاتي فيرون: تمتلك سيارة بوغاتي فيرون محرك مكون من 16 اسطوانة مزود بشاحن هوائي رباعي(4turbo)وأحدث تصميم هيكل حتى الآن من ناحية صنعه من ألياف الكربون ودقة أسس الأيرودينامك للاستفادة من حركة الهواء.
السرعة القصوة للفيرون: تستطيع الفيرون أن تبلغ سرعه مقدارها 407 كيلومتر في الّساعة وذلك عندما تم تجربتها ببرنامج توب جير على حلبة فوكس فاجن، وتحسب عدد الأحصنه بالسرعه القصوى حوالي 1200.
سعر السيارة: تعتبر البوجاتي فيرون أغلى سيارة بالعالم وذلك حسب قول الشركة الفرنسية إذ يبلغ سعرها حوالي 7 ملايين ريال سعودي وهي تصنع حسب طلب الزبون تصنيعا يدويا أي 3.7 مليون دولار أمريكي. وفي عام 2010 كشفت شركة بوجاتي عن نسختها المطورة من "فيرون" وهي "بوجاتي فيرون سوبر سبورت" والتي تصل سرعتها إلى 415 كيلومتر في الساعة(حسب موقع الشركة) وكذلك تسارعها الرهيب (100 كيلومتر في الساعة /2.5 ثانية) ويعود سر سرعتها إلى تخفيف هيكلها (أخف من الفيرون العادية ب 100 كيلوغرام)

لامبورغيني

أوتوموبيلي لامبورغيني س.ب.ا (بالإيطالية: Automobili Lamborghini S.p.A.) ويشار لها عمومًا لامبورغيني هي شركة إيطالية مصنعة للسيارات. تأسست الشركة من قبل قطب الصناعة فيروكيو لامبورغيني في عام 1963، بهدف إنتاج سيارة للجولة الكبرى وتتنافس مع عروض موجودة من مصنعين آخرين مثل فيراري.

و22PS لامبورغيني من عام 1951. المقال الرئيسي: فيروتشيو لامبورجيني تأسست شركة لامبورغيني Automobili بواسطة لامبورغيني فيروتشيو، والطفل من viticulturists من كومونه (بلدة) من Renazzo دي سينتو، مقاطعة فيرارا، في منطقة إميليا رومانيا في إيطاليا الشمالية.بعد أن خدم كميكانيكي في الملكي ايرونوتيكا خلال الحرب العالمية الثانية، لامبورغيني دخلت الجرارات بناء الاعمال التي تقوم بها الأجهزة العسكرية من بقايا الحرب جهد. من قبل منتصف 1950s، بدات شركة لامبورغيني في صناعة جرارات، لامبورغيني Trattori سبا،  قد تصبح واحدة من اكبر الشركات المصنعة للمعدات الزراعية في البلاد.  وكان أيضا صاحب سخان الغاز ناجح والهواء مصنع تكييف.  سمحت الثروة التي حققهاالامبورغيني من الجرارات من تحقيق حلم الطفولة في السيارات، وامتلاك عدد من السيارات الفاخرة كروميوس ألفا، Lancias، ماسيراتي، ومرسيدس بنز. [9] اشترى فيراري لأول مرة، وهو 250GT، في عام 1958، وذهب إلى بها أكثر عدة. وكان لامبورغيني مولعا فيراري، بل اعتبرتها صاخبة جدا وخشنة لتكون السيارات على الطرق المناسبة، مشبها لهم سيارات المسار أغراض أخرى.  قررت لامبورغيني لمتابعة مشروع صناعة السيارات، وذلك بهدف تقديمهم للحياة رؤيته لل السيارة السياحية الكبرى الكمال.  أوائل 1960s قبل تأسيس شركته، وكان لامبورغيني كلفت شركة الهندسة SOCIETA أوتوستار لتصميم محرك V12 للاستخدام في السيارات الجديدة. أراد لامبورغيني المحرك لديها التشرد مماثلة إلى V12-3 لتر فيراري، ولكن، انه يريد من محرك إلى أن تكون مصممة لمجرد استخدام الطريق، وعلى النقيض من محركات السيارات الرياضية المعدلة التي يستخدمها فريق فيراري في السيارات طريقها. وكان على رأس أوتوستار بواسطة Bizzarrini جيوتو، وهو عضو في "عصابة الخمسة" فيراري من المهندسين، الذي كان مسؤولا عن خلق الشهير فيراري 250 GTO، لكنه ترك الشركة في عام 1961 بعد المؤسس انزو فيراري أعلن عن نيته لإعادة تنظيم الموظفين الهندسة وكان Bizzarrini محرك مصمم لامبورغيني وتشريد 3.5 ليتر، نسبة ضغط 9.5:1، والطاقة الإنتاجية القصوى من 360 حصانا عند دورة في الدقيقة 9800.  كان مستاء لامبورغيني مع الثورات المحرك العالية والجافة مستنقع- نظام تزييت، وكلاهما من سمات محركات السباق هو على وجه التحديد لا ترغب في استخدام، وعندما Bizzarrini رفض تغيير تصميم المحرك لجعله أكثر "حسن السلوك"، لامبورغيني رفض دفع الرسوم المتفق عليها البالغة 4.5 مليون ليرة إيطالية (بالإضافة إلى مكافأة عن كل وحدة من حصان الفرامل المحرك يمكن أن تنتج أكثر من محرك فيراري ما يعادلها). [13] [14] لامبورغيني لا تعوض بالكامل مصمم حتى يؤمر بذلك من قبل المحاكم.  تم تأسيس أول تصميم هيكل السيارة لامبورغيني الإيطالية من قبل الهيكل دالارا مهندس جيان باولو فيراري ومازيراتي شهرة، جنبا إلى جنب مع فريق ضم باولو Stanzani (ثم خريجا جامعيا الأخيرة)، وبوب والاس (نيوزيلندي الذي كان معروفا في مازيراتي عن حرص له بمعنى التعامل مع الشاسيه وردود فعل ممتازة والمهارات التنموية). [14] [15] وعلى غرار الهيئة التي Scaglione مصمم فرانكو في ذلك الوقت غير معروف نسبيا، الذي اختير من قبل لامبورغيني فيروتشيو بعد مرور أكثر من أسماء بتقدير كبير بما في ذلك Vignale، غيا، بيرتوني، و هي سيارة جميله.

 



مازيراتي 

 مازيراتي هي شركة سيارات إيطالية متخصصة في إنتاج سيارات السباق والسيارات الرياضية، تأسست في 1 ديسمبر 1914 في مدينة بولونيا الإيطالية، يقع المقر الرئيسي الحالي للشركة في مدينة مودينا، شعار الشركة عبارة عن رمح ثلاثي الرؤوس (بالإنجليزية: trident).

تعتبر سيارات مازيراتي من فئة الفخامة وتنافس منتجاتها إنتاج شركات مثل أستون مارتن وجاغواروكبريات الشركات الألمانية مثل مرسيدس وبي إم دبليو، منذ عام 1993 تم امتلاك الشركة من قبل شركة فيات التي غدت عملاق إنتاج السيارات في إيطاليا، داخل مجموعة فيات؛ تم في البدء الدمج بين مازيراتي وفيراري وتم لاحقاً بمجموعة السيارات الرياضية التي تضم سيارات ألفا روميو

و روز رايز 

رولز رويس واحدة من أكثر السيارات رفاهية وأغلاها ثمناً وأقربها لأبناء الطبقة الأرسطقراطية التي اهتمت بهذه النوعية منالسيارات الإنجليزية الفخمة منذ أيامها الأولى، حيث كانت هذه السيارة منذ عام 1946م تجمع يدوياً في موقعها التاريخي في كرو شمال إنجلترا.

وفي العام 1931 م اتحدت رولز رويس مع بنتلي، وقبل أن يسدل القرن الماضي ستاره انتقلت إلى ملكية الشركة إلى بي إم دبليوالألمانية غير أن ذلك لم يفقد هذه الماركة صبغتها الإنجليزية التي ظلت محتفظة بها. ومع بداية عام 2003 امتلكت بي ام دبليوشركة رولز رويس حتي صار اسمها بي ام دبليو رولز رويس من فولكس فاجن. وكانت أول بصمة لها فانتوم واشتهرت رولز رويس وانتشرت بشكل ملفت للنظر في العالم العربي، فكثير منها صنعت وأنتجت بمواصفات خاصة للملوك والروؤساء وكثير منها ذهب لصفوة المجتمع العربي. كما تمتلك شركة رولز رويس مصنع لصناعة المحركات التربينية وخصوصاً محركات الطائرات.

باجاني زوندا رودستر

باجاني زوندا (: Pagani Zonda)هي سيارة رياضية يتم انتاجها من قبل شركة باجاني 

أستون مارتن وان

تعتبر شركة أستون مارتن لاجوندا المحدودة شركة بريطانية لصناعة السيارات الرياضية الفاخرة، ومقرها في جايدون، ارويكشاير. واشتق اسم الشركة من اسم أحد المؤسسين، ليونيل مارتن، وسباق هضبة أستون الذي كان يقام بالقرب من أستون كلينتون في بوكينغامشيري^[1]

ومنذ عام 1994 حتى عام 2007، كانت أستون مارتن جزءً من شركة فورد للسيارات، لتصبح جزءً من شركة بريميير اوتوموتيف جروب التابعة لفورد في عام 2000. وفي الثاني عشر من شهر آذار / مارس 2007، تم شراء الشركة بمبلغ 479 مليون جنيه استرليني (وهو ما يعادل 848 مليون دولار أمريكي) من قبل شركة مشتركة مملوكة لشركتي دار الاستثمار وأديم للاستثمار في الكويت ورجل أعمال إنكليزي يدعى جون سيندرز واحتفظت فورد بحصة قدرها 77 مليون دولار أمريكي في شركة أستون مارتن، حيث قدرت قيمة الشركة بنحو 925 مليون دولار أمريكي

وايضا هناك العديد من السيارات لكن اكتفيت بالذكر اهم تلك السيارات .

أنواع وقود جديدة للمحرك

قد تعمل أنواع جديدة من الوقود للمحركات المعتادة للسيارات على تخفيض الاعتماد على الوقود المستخرج من النفط، وتخفيض كمية الغازات الضارة بالبيئة، وتقليل مشكلة الانحباس الحراري. ولذلك يعمل صانعوا السيارات على ابتكار أنواع جديدة من الوقود، ولا يزال ما توصلوا إليه حتي الآن يجد متسعاً لتحسين الأداء ورفع الكفاءة الحرارية.

وتتطلب أنواع الوقود الجديدة تكنولوجيا جديدة توافق بين الآلة والوقود. ويشمل ذلك سبل الإمداد بالوقود ونوع المحرك، وكذلك استعدادات السلامة.

محرك يعمل بالهيدروجين

يفتح استخدام الهيدروجين كوقود لمحرك السيارة مجالاً واسعاً حيث يتميز بقابلية عالية للاشتعال وفي نفس الوقت له رقم أوكتان عال. إلا أن تخزين الهيدروجين يعتبر من المشاكل التي تحتاج الاهتمام والحل. وتخزين الهيدروجين في الحالة السائلة ضرورية من وجهة توسيع مسافة مداه، إلا أنه لا يحتمل توقف السيارة وعدم استعمالها لمدة طويلة، إذ أن فقد حرارة تبريد السائل أثناء التوقف الطويل وعدم استعمال السيارة يؤدي إلى رفع الضغط في خزان الهيدروجين.

الديزل الحيوي

تعرض في الأسواق كميات كبيرة من الديزل الحيوي. إلا أنه يكون مخلوطاً بأنواع وقود أخرى. ورغم أن التكنولوجيا الجديدة لبخ الوقود داخل المحرك بضغط عال وتوفر معدات أنظمة الضغط ق تسمح بتشغيل السيارة بوقود 100% ديزل حيوي، إلا أن المُصنع يصر على أن تكون نسبته في حدود بين 10% و 20%، حيث تظهر أحياناً صعوبات لطلمبة ضخ الديزل. ويمكن أن يُضبط تخفيف الديزل أتوماتيكياً. كما توجد مرشحات مناسبة لاستعمال الديزل الحيوي.

محرك يعمل بالكحول

في تلك الأنواع من الموتورات غالباً ما تستخدم إضافات من كحول الإيثانول. وعلى الأخص تلك الأنظمة ذات الحقن المتعدد يمكن تشغيلها بمخلوط يحتوي على 20% إيثانول (E20)، كما توجد سيارات يمكنها استخدام أنواعاً متعددة من الوقود الكحولى والبنزين، وتعمل عادة بمخلوط من الإيثانول بنسبة 85% و 15% بنزين سوبر ويسمى المخلوط E85، كما يمكنها العمل أيضاً بالبنزين فقط. وتوجد محركات ترتفع كفاءتها بنسبة 20% عندما تستخدم الوقود الكحولي E85 بدلاً من البنزين. وتعمل بعض مصانع السيارات حالياً على تطوير أجهزة للتحكم يكون في وسعها تشغيل المحرك بخلط الكحول عند تركيبها للمحركات المعتادة.

سيارات تعمل بالغاز الطبيعي

يستعمل الغاز الطبيعي كوقود للسيارات ويسهل استعماله فيها عن استخدام الهيدروجين، وهو مستحب لرخص ثمنه وقلة ما يبعثة من غازات في المدن. وتقترب صلاحيته لتشغيل المحركات التي تعمل بالديزل، أما استخدامه لمحركات البنزين فلا يزال يحتاج إلى بعض الوقت لمواءمة تلك المحركات للغاز، وهو يعد باستهلاك أقل للوقود. ويُكتسب الغاز الطبيعي بطريق حفر الآبار كما يُستخرج البترول ويعتبر من الوقود الأحفوري. وينتج عن احتراقة نحو 25% أقل من ثاني أكسيد الكربون وتقل أيضاً الغازات الضارة. وهو يُعتبر وقودا مرحلياً إلى حين تعميم استخدام الهيدروجين والغاز الحيوي.

وقد استطاعت كوريا الجنوبية تشغيل 77% من حافلات العاصمة سول بالغاز الطبيعي المضغوط بدلاً عن استخدام الديزل حتى أوائل عام 2009، كما تبغي إتمام التحول الكامل بنسبة 100% في عام 2010.

سيارات تعمل بالغاز النفطي المسال

يُعرف الغاز المسال أنه غاز يصبح سائلاً تحت ضغط خفيف. وهي مركبات كيميائية ذات سلسلة مفتوحة مثل البروبان والبوتان أو مركبات الإيثر مثل الديميثيل إيثر (DME). ويمكن استخدام الغاز المسال في العربات التي تعمل بالبنزين، ويسهل تركيب الأجهزة الإضافية لكي تعمل العربة بالغاز السائل بدلاً عن البنزين. ويُسهل الضغط الخفيف الذي تحتاجة تصميم وتشكيل خزان الوقود، فيمكن أن يكون بشكل اسطواني ذو ارتفاع قليل بحيث يمكن تثبيته في مكان العجلة الإحطياطية فتحتفظ العربة بخزان البنزين في نفس الوقت. وبالمقارنة بالعربات التي تعمل بالميثان ومشتقاته مثل الديميثيل إيثر DME فنسبة إخراج الغاز المسال لثاني أكسيد الكربون تقل بنسبة 10 - 15% عما تنتجه العربات التي تعتمد على البنزين. ويُستخرج الميثان مباشرة من الغاز الحيوي أو غاز الخشب. بينما تستخرج البوتان والبروبان من تكرير البترول كنواتج جانبية لعملية إنتاج البنزين. وعلى ذلك فيعتبر الغاز المسال أيضاً من مصادر الطاقة المحدودة، إلا أن إنتاجه لا يحتاج إلى النفط. ويمكن القول بأن الغاز المسال هو أحد المنتجات الإضافية التي تُستخلص أثناء إنتاج البنزين وزيت الديزل.

محركات تعمل بزيوت نباتية

يقترب استعمال الزيوت النباتية اقتراباً شديداً من استعمال زيت الديزل لتشغيل المحركات. ويستحق استعمال الزيوت النباتية التطبيق خصوصاً في البلاد الزراعية ذات الأراضي الواسعة والتي تتمتع بسطوع الشمس فيها.

سيارة كهربائية

 

 

صنعت أول سيارة تعمل بالكهرباء عام 1832م وسبقت سيارات الاحتراق الداخلي بنحو سبعين عاماً. وكانت تعتبر السيارة الكهربائية متفوقة على سيارة الاحتراق الداخلي من جهة انخفاض صوت محركها. ثم عمل ما تبع ذلك في تطور للسيارتين على تفوق سيارة الاحتراق الداخلي لسببين. أولهما : التفوق في قطع المسافات الطويلة، وثانياً: انخفاض وزن كمية الوقود مثل البنزن أو الديزل عن وزن بطارية ثقيلة لقطع مسافة معقولة. وكان على تطوير السيارة الكهربائية الانتظار حتى يومنا هذا للحاق بالسيارة التي تعمل بالبنزين.

وبعض السيارات الاختبارية التي صنعت بعد عام 2000م استطاعت السير بسرعات تبلغ 210 كيلومتر في الساعة، وأخرى تستطيع السير مسافة 400 كيلومتر. ولكنها تجريبية ولا تصلح للاستعمال الشخصي العادي نظراً لارتفاع ثمنها وثقل بطاريتها. كما أن إعادة شحن مركم تلك السيارة يستغرق 8 ساعات، وهذا وقت طويل.

وبدأت بعض شركات السيارات العالمية في إنتاج السيارة الكهربائية بعد عام 2005م وعرضها للبيع، إلا أن بطاريتها لا زالت مرتفعة السعر. ويمكن تصور ذلك أن بطارية السيارة الكهربائية من نوع بطارية الليثيوم - أيون تعادل نحو 6000 بطارية من النوع الذي نستخدمه في المحمول. وتشجع كثير من الحكومات في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا وفرنسا الشركات الصناعية والجامعات على تطوير مراكم السيارة الكهربائية، وتدعم الحكومات شركات السيارات بمليارات الدولارات لتشجيعها على تكثيف الجهود على هذا السبيل، وتخصص أوروبا ملايين اليورو لاجراء الأبحاث في الجامعات لتطوير تقنية البطاريات الجديدة.

• تدعم الولايات المتحدة الأمريكية شركات صناعة السيارات بنحو 2 مليار دولار لتحسين مراكم السيارات.

• تدعم حكومة ألمانيا شركات السيارات الألمانية بنحو 5 مليارات يورو لتحسين مراكم السيارات، وإنتاج سيارات أكثر ملاءمة للبيئة وخفض كمية العوادم الضارة. وغرض برنامج التطوير الموضوع عام 2009 أن تتطور صناعة السيارات الكهربائية في ألمانيا، وأن يكون في ألمانيا نحو مليون سيارة من هذا النوع حتي عام 2020.

• والصين لها مشروع كبير في هذا المضمار. فالصين وقد فاتها صناعة السيارات المعتادة لمدة تبلغ نحو قرن من الزمان بالنسبة للعالم الغربي واليابان، إلا أنها تعمل الآن على اختصار هذا الوقت والدخول مباشرة في مجال أنتاج البطاريات الكهربائية التي يمكن إعادة شحنها، وقد حازت على التفوق في ذلك في مجال مراكم المحمول.

وستبدأ الصين ابتداء من عام2010 في إنتاج السيارة الكهربائية بالاشتراك مع إحدي شركات السيارات الأمريكية وعرضها في السوق. وتعمل الصين على الأخذ بالتكنولوجيا المتطورة وتطويعها للاستخدام داخلها. وتتميز الصين بانخفاض أجور اليد العاملة، وقدرتها على المنافسة في السوق العالمي كبيرة. يضاف إلى ذلك السوق الداخلي الجبار، وكثير من الصينيين يطمع في الحصول على سيارة حيث يرتفع المستوى المعيشي في الصين ارتفاعاً سنوياً كبيراً. وتحاول الصين أن تكون رائدة في مجال السيارة الكهربائية لبيعها في الداخل أيضاً من أجل خفض استهلاك منتجات النفط وتخفيض اعتمادها على استيراد النفط من الخارج، وكذلك تخفيض وطأة التطور الصناعي السريع على ما يسببه من تأثيرات ضارة على البيئة.

• في عام 2010 بدأت السلطات في ألمانيا تجهيز برنامجاً لاختبار السيارات الكهربائية، حيث بدأت عدة مصالح حكومية وبعض الشركات الكبيرة استيراد سيارات من هذا النوع. ومن المشكلات العالقة مشكلة تأمين المستخدم للسيارة من الجهد الكهربي العالي اللازم لتسيير السيارة، حيث تحتاح إلى جهد كهربائي يبلغ نحو 650 فولط. كذلك لا بد من اختبار البطارية الثقيلة التي تبلع نحو 120 كيلوجرام للسيارة الصغيرة في حالة حوادث الاصتدام، وأن لا تكون سبباً لاشتعال السيارة.

• ومن وجهة أخرى، فإن إعادة شحن السيارة بالكهرباء المولدة بالفحم والبترول لن توفر على البيئة تراكم ثاني أكسيد الكربون في الجو، وذلك يأن إنتاج 20 كيلوواط ساعي من الكهرباء في محطة توليد كهرباء تنتج 120 جرام من ثاني أكسي الكربون لكل كيلومتر تسيره السيارة. لذلك فمن مصلحة البيئة أن يكون إنتاج الكهرباء بطريقة خالية من تولد ثاني أكسيد الكربون. أي بالطاقة المستدامة وبالطاقة النووي.